1. Назначение и типы карданных передач.
Карданная передача является одним из важнейших компонентов трансмиссии автомобиля. Ее главным назначением является передача крутящего момента с двигателя на ведущие колеса. Она обеспечивает передачу мощности с двигателя к задним или передним колесам, а также позволяет выполнить сглаживание угловых колебаний между двумя валами;Существуют несколько основных типов карданных передач⁚
— Карданный вал со смещением. Этот тип карданной передачи применяется в автомобилях с задним приводом. Он состоит из двух карданных шарниров и двух промежуточных валов, которые позволяют передавать крутящий момент с двигателя на задние колеса.
— Карданный вал между осью и коробкой передач. Этот тип карданной передачи используется в автомобилях с полным приводом. Он позволяет передавать крутящий момент с двигателя на передние и задние колеса одновременно.
— Параллельный карданный вал. Этот тип карданной передачи применяется во многих легковых автомобилях. Он состоит из двух промежуточных валов, которые передают крутящий момент с двигателя на передние колеса.
2; Общее устройство карданной передачи.
Карданная передача состоит из нескольких основных элементов⁚ карданных шарниров, карданных валов и промежуточных валов. Карданный шарнир ⎼ это соединительный элемент, состоящий из двух карданных фланцев и шарикового шарнира. Карданный вал ⎼ это длинный прямой вал, который передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии или приводу. Промежуточные валы служат для соединения карданных валов и обеспечивают передачу крутящего момента с одного вала на другой.3. Назначение элементов карданной передачи.
— Карданный фланец. Он служит для соединения карданного вала с другими элементами трансмиссии, такими как дифференциал или ведущий вал.
— Шариковый шарнир. Он обеспечивает гибкость и позволяет передавать крутящий момент при неравных угловых скоростях.
— Карданный вал. Он передаёт крутящий момент от двигателя к трансмиссии или приводу.
4. Устройство и работа карданных шарниров неравных угловых скоростей.
Карданные шарниры неравных угловых скоростей используются, когда оси, которые соединяются, образуют неравные углы. Они состоят из шариковых шарниров, которые позволяют передавать крутящий момент при неравных угловых скоростях. При работе карданного шарнира шарики скользят по внутренней поверхности фланцев, что позволяет переключаться от низкой скорости к высокой и наоборот.5. Устройство и работа шариковых карданных шарниров равных угловых скоростей.
Шариковые карданные шарниры равных угловых скоростей используются при соединении осей, которые образуют равные углы. Они позволяют передавать крутящий момент без переключения скоростей. При работе шарикового карданного шарнира шарики скользят по внутренней поверхности фланцев, обеспечивая плавный и равномерный переход угловых скоростей.6. Устройство и работа кулачковых карданных шарниров равных угловых скоростей.
Кулачковые карданные шарниры равных угловых скоростей используются, когда требуется более компактное устройство и минимизация зазоров. Они состоят из кулачков и шариков. Кулачковые шарниры позволяют передавать крутящий момент без переключения скоростей и обеспечивают надежность и долговечность работы.7. Как осуществляется смазка карданных передач.
Смазка карданных передач необходима для уменьшения трения и износа элементов. Она осуществляется с помощью специальных смазочных материалов, которые наносятся на поверхности карданных шарниров и валов. Это позволяет увеличить срок службы карданной передачи и улучшить ее работу.3.1 Приведем кинематическую схему карданной передачи автомобиля КамАЗ-5320.Карданная передача автомобиля КамАЗ-5320 состоит из двух карданных валов со смещением и двух карданных шарниров. Один карданный вал соединяется с выходным валом коробки передач, а другой ― с входным валом заднего моста. Карданные шарниры обеспечивают гибкость передачи крутящего момента при неравных угловых скоростях. Описываемый автомобиль имеет задний привод, поэтому карданный вал соединяет выходной вал коробки передач с входным валом заднего моста. Карданные шарниры обеспечивают гибкость при передаче крутящего момента. Устройство и работа карданного шарикового шарнира. Карданный шариковый шарнир состоит из двух карданных фланцев и шариков. Фланцы соединяются шарнировыми болтами, и на их внутренней поверхности имеются полусферические канавки. Шарики, расположенные между фланцами, позволяют компенсировать угловые отклонения валов и передавать крутящий момент. При вращении карданного шарнира шарики скользят по внутренней поверхности фланцев, обеспечивая гибкость и плавность работы карданной передачи. Важно систематически осуществлять смазку карданного шарикового шарнира для предотвращения износа и трения.