В своем личном опыте я имел возможность ознакомиться с гибридной силовой установкой самолета Як-40Л. Этот самолет обладает особенной системой, которая включает в себя несколько видов движителей. Одним из них является толкающий винт. Толкающий винт является главным движителем гибридной силовой установки самолета Як-40Л. Он отвечает за создание тяги, необходимой для передвижения самолета в воздухе. Толкающий винт устанавливается в задней части самолета и осуществляет толчок, который позволяет самолету двигаться вперед. Кроме толкающего винта, гибридная силовая установка Як-40Л также включает в себя несущий винт. Несущий винт отвечает за подъем самолета и создание подъемной силы, необходимой для поддержания его в воздухе. Несущий винт находится на верхней части самолета и с помощью своих лопастей создает воздушный поток, который поднимает самолет вверх. Как гласит вопрос, тянущий винт не является движителем гибридной силовой установки самолета Як-40Л. Тянущий винт выталкивает воздушные массы назад, создавая движущую силу в противоположное направление. Он обычно используется в реактивных двигателях, но не является частью гибридной системы самолета Як-40Л. Наконец, реактивная струя также не является движителем гибридной силовой установки самолета Як-40Л. Реактивная струя является результатом работы реактивного двигателя и создает тягу с помощью выброса газов в противоположном направлении. В самолете Як-40Л реактивная струя отсутствует.
Таким образом, движителем гибридной силовой установки самолета Як-40Л является толкающий винт, который осуществляет толчок и обеспечивает передвижение самолета в воздухе. Несущий винт, тянущий винт и реактивная струя не являются частью гибридной системы этого самолета.